大扭矩行星减速机安装确保***精度「东莞吉创」

大扭矩行星减速机安装应满足的要求有哪些

在大扭矩行星减速机安装齿轮的维修要严格执行维修技术规程，各接触部分的杂质一起清除，轴向的空余空间调整齿轮，确保齿轮齿的接触面积。前进大扭矩行星减速机安装齿轮的接触精度。那么大家知道减速机应满足的要求有哪些？

大扭矩行星减速机安装应满足的要求如下：

1.减速机中心线与参考中心线之间的位置偏差不应超过3 mm。

2.设备脚的固定通常通过与埋入式零件的焊接进行，焊接高度应等于薄的焊接零件的厚度。

3.当安装了滑枕支架和RAM时，内滑道和外滑道以及转台应垂直，平台应具有柔性。

4.在安装主机时，转盘的平面是水平的，转盘与底面的平行度为2m M / m。这时，先点焊主机和基本的嵌入式零件，然后再进行测试。

由于有些减速机厂家规模比较小，生产的减速机也无法达到用户的需求。要想选择一台理想的减速机，减速机厂家需要选好。我们大家在操作使用减速机的时候，我们大家都需要满足上面这些要求。

大扭矩行星减速机安装运转的异响振动的故障

大扭矩行星减速机安装的结构主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。齿轮减速机运转的异响振动的故障有哪些？

大扭矩行星减速机安装运转的异响振动的产生原因：

(1)减速机安装轴与轴承或齿轮与齿轮之间间隙较大造成磨损。

(2)链条传动时，链条过紧。

(3)减速机零部件损坏。

(4)传递轴两端轴承损坏或轴间隙偏大串动

(5)减速机地脚螺栓松动及减速机连接螺栓松动

(6)润滑油不良

(7)减速机箱体掉入其它***，齿轮损伤，有***卡住

齿轮减速机运转的异响振动的处理方法：

(1)调整并更换轴、轴承及齿轮。

(2)调整链条松紧度。

(3)拆机检查和更换。

(4)调整更新

(5) 紧固螺栓增加润滑油

(6) 更换润滑油

(7) 将***取出并清洗减速机箱。

大扭矩行星减速机安装的安装使用、维护及油的更换

安装使用、维护及油的更换

一.安装前的注意事项：

1. 本机在使用前应对安装轴进行清洗。并检查安装轴是否有碰伤、污物，若有应全部清除干净。

2．大扭矩行星减速机安装的使用温度为 0～40 ℃。

3．检查与大扭矩行星减速机安装联接的孔（或轴）的配合尺寸是否符合要求，孔的公差应为H7（轴的公差为H6）。

4．使用前应将位处的堵塞换上排气螺塞，保证减速机运行时排出体内气体。

二.减速机的安装

1.  减速机只能安装在平的、减震的、抗扭的支撑结构上。

2. 在任何情况下，不允许用锤子将皮带轮、联轴器、小齿轮或链轮等敲入输出轴上，这样会损坏轴承和轴。

三.使用和维护

1. 减速机安装后，检查是否灵活。正式使用请必须进行空载试验，在运转正常的情况下，在逐步加载运转。

2．减速机严禁超过额定载荷使用。

3. 减速机在使用前和工作中应检查油位是否正常，本机在出厂前已加注润滑油，润滑油名称：中负荷工业齿轮油 GB5903-86220 。

四.换油制度：

次换油   本机运行 300～400小时后应更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。设计合理，维修方便，容易分解安装，少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深受用户的信赖。

简单了解大扭矩行星减速机安装基本构造

大扭矩行星减速机安装主要由传动零件（齿轮或蜗杆），轴，轴承，箱体及附件所组成。单级圆柱齿轮减速机的的基本结构有三大部分：齿轮轴和轴承组合；箱体；减速器附件。

小齿轮和轴制成一体，称齿轮轴.大扭矩行星减速机安装的这种结构用于齿轮直径与轴的直径相差不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为d1，则当d1-d≤6~7m.时，就采用这种结构，而当d1-d＞6~7m.采用齿轮与轴分开两个零件的结构，时如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定采用平键联接，轴上零件利用轴肩，轴套和轴承盖作轴向固定。应用领域：特种大扭矩行星减速机安装被广泛应用于广泛应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等领域中。两轴采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况，当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承，圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时所溅起的稀油时行润滑。箱座中油池的润滑油被溅起，飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分臬面坡口后，通过导油槽时入轴承。当浸油齿轮圆周速度v≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油掉润滑脂，可采用挡不将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴这间装有密封元件。

箱体是大扭矩行星减速机安装的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速机，为了简化工艺，降低成本，可采用钢板焊接的箱体。